Des modes de transports responsables

L'IMPORT

 

Monoprix mise depuis plus de dix ans sur le transport multimodal, en particulier pour ses marchandises textiles et maison-loisirs, depuis leur pays d’importation jusqu’aux rayons des magasins. Le volume de marchandises Grand Import acheminées vers la France par voie maritime atteint désormais 90 % (+5 points vs 2017). Quant au transport aérien, il représente 7 % des marchandises en 2018

(-6,2 points vs 2017).

Le transport secondaire, du point d’arrivée en France jusqu’aux entrepôts, s’effectue aujourd’hui majoritairement par voies fluviale (59 %) et ferrée (7 %), soit les modes de transport les moins polluants.

 

En 2018, les camions au GNL (gaz naturel pour véhicules) ont été généralisés pour le traitement du dernier kilomètre sur les flux rail et barge (tronçon entre Gennevilliers ou Valenton et Combs la Ville).

 

L’optimisation du transport a également porté sur la diminution de la part des conteneurs 20 pieds au profit des 40 pieds et sur l’amélioration des taux de remplissage, ce qui a permis d'utiliser 187 containers en moins sur la mer et sur la route.

 

LA SUPPLY CHAIN

 

En 2018, Monoprix a poursuivi ses actions d’optimisation des flux logistiques sur le transport et le remplissage des camions afin de limiter son impact sur le territoire national :

 

• De nouveaux fournisseurs ont été basculés d’une livraison directe magasins vers une livraison entrepôt en flux tendu. Concrètement, les livraisons sont groupées en entrepôts puis le transport aval est massifié (vs une livraison par magasin par fournisseur auparavant).

 

• Le site PGC national de St Vulbas a été déménagé à Wissous, offrant ainsi une meilleure position barycentrique et une optimisation des remplissages des camions.

Deuxième poste de gaz à effet de serre, le transport de marchandises depuis nos entrepôts vers nos magasins représente 20% de nos émissions totales et 46% du total des émissions liées au transport. SAMADA, la filiale logistique de Monoprix, multiplie ses efforts pour développer des modes de transport plus respectueux de l'environnement.

En 2018, les actions ont porté sur :

 

• L’augmentation du nombre navettes rail-route entre les entrepôts de Combs la Ville (77) et Clésud (13). Les ¾ de ces flux passent désormais par le train.

 

• L’augmentation significative du nombre de véhicules Euro 6 pour atteindre les ¾ de la flotte.

 

• Le déploiement de camions GNV supplémentaires en Ile-de-France et à Nantes, permettant la suppression des polluants locaux et une réduction de 80% des émissions de CO2. 100% des approvisionnements de la région Grand-Est sont déjà assurés par des véhicules roulant au GNV.

Il y a plus de 10 ans, les premières livraisons à domicile marquent la volonté de Monoprix d’initier une démarche durable. Il s’agit, bien sûr, d’offrir un nouveau service aux clients tout en s’appuyant sur des prestataires qui optimisent leurs tournées. Monoprix facilite ainsi le quotidien de ses clients en leur proposant une alternative à l’utilisation de leur véhicule. 2,3 millions de livraisons à domicile ont été réalisées en 2018.


Pour assurer ces livraisons, le cycloporteur à assistance électrique est le moyen de transport vert par excellence, anti-bouchon, il se faufile partout : dans les couloirs de bus, les zones piétonnes et les hyper-centres les moins accessibles aux véhicules à quatre roues. 32 cyclo-porteurs sont en service dans 27 magasins. Il est à noter que 25 % des livraisons à domicile sont effectués en cyclo-porteurs dans les magasins équipés (jusqu’à 42 % pour certains gros magasins comme celui de Montparnasse). 7 véhicules électriques aux couleurs de Monoprix sont également déployés.


Enfin, Monoprix a continué de développer sa livraison à pied, à la fois avec ses partenaires historiques mais aussi en lançant de nouveaux partenariats avec des start-up. A fin 2018, 50% des livraisons de Paris et 30% des livraisons au niveau national se font à pied.